Средства массовой информации и интернет-сайты пестрели от рекламы, обещавшей лизингополучателям оформить авто малость ли не за 10 минут вслед за тем этого их обращения в офис ЛК. Больше того, машины предлагались больше того таковый высокорисковой категории клиентов, как физические лица (см. В расчете на незнание 1 " в 32 журнала "Эксперт Волга" за 2008 год).

И вот, когда грянул кризис, все грубо стихло, рекламы ЛК на практике нигде не видно, а многие лизингополучатели получают "от ворот поворот". Причина эдакий печальной картины кроется в ужесточении условий работы банков с лизинговыми компаниями, которые бойко пользовались заемными средствами (см.

Как рассказал нашему журналу Юрий Токарев, генеральный начальник компании "Эконом Лизинг плюс" (Саратов), банки сегодня не проявляют активности и точь-в-точь делают, поэтому что ожидают достижения "дна" кризиса, чтобы было от чего оттолкнуться. Лизинговые компании не относятся к самой желанной категории заемщиков, так как реально собственными активами не обладают. И это в спокойные времена.

А сейчас, покуда не наступило понимание, кто и как будет болеть из предприятий реального сектора экономики, снабжать нас ресурсами никто не торопится", посетовал г-н Токарев. Естественным итогом финансового голода ЛК стало свертывание рисковых программ, а ещё более пристальное участливость к финансовой состоятельности клиентов. Кроме прочего, в свое время лизингодатели безмятежно заключали сделки по финансовой аренде машин на три года, но уже начиная с нынешнего лета прослеживается тенденция сокращения сроков (см.

И хотя автотранспорт является ликвидным предметом лизинга, в подлинный момент "добро" на него может принять только та компания, которая, по расчетам лизингодателя, имеет больше шансов снести "на плаву". Поток стал ручейком Нельзя сказать, что банки на все сто перестали кредитовать лизинговые компании.

Но вот что происходит в текущее пора в этой сфере: кредитные организации проводят более крепкий разбор кредитоспособности лизингодателей, обращаясь к ним с "просьбой" дать подробные бюджеты по развитию коммерциала и движению будущих денежных потоков.

Так, по словам Искандера Маслахутдинова, генерального директора ЛК "Лизинг-Трейд" (Татарстан), банки в настоящее время диктуют лизинговым компаниям новые правила, по которым происходит реальное повышение процентных ставок, увеличиваются сроки рассмотрения кредитных заявок и сокращаются объемы финансирования.

Вероятнее всего, банки будут всеми силами сокращать свои кредитные риски и возвращать предпочтение компаниям со стабильным финансовым положением, кредитуя наименее рискованные сферы бизнеса", считает г-н Маслахутдинов.

Аналогичное точка зрения и у Ларисы Ефремовой, партнера группы БДО "Юникон" (Москва): "Те компании, которые не успели притянуть финансирование до кризиса, вынуждены будут обретать кредиты уже по новым, повышенным ставкам. На данный момент коммерческие банки предлагают заемные средства под 18 процентов годовых и выше. Настолько высокий процент неизбежно приведет к удорожанию лизинговых платежей".

Что касается действующих кредитных договоров, то, по мнению г-жи Ефремовой, повышение ставок если и произойдет, то на 1minus;2% - не больше.

Однако страна активизация накачивать кредитные организации ликвидностью, в том числе выставляя на аукционы значительные суммы денег, не требуя залогового обеспечения, и региональные банки получили к ним доступ. Помимо того, местные банкиры в приватных разговорах, а некоторые и в открытую, признают, что у них самих есть средства.

В связи с этим мы задали нашим респондентам вопрос: в условиях региона местные банки продолжат кредитовать лизингодателей "по знакомству", лично зная директоров ЛК и состояние их бизнеса? Но ответы не содержали оптимизма. Нет в текущий миг знакомств, способных обозначиться гарантами надлежащего качества бизнеса, заявляет Юрий Токарев, условия изменились.

Но мы их не знаем, в силу того что что банки нам о них не сообщают. Может быть, и есть у них те самые заветные мешки с деньгами, но для нас их в то время как не развязали". В итоге кризис бьет по конечному потребителю - лизингополучателю. Услуги для избранных Искандер Маслахутдинов считает, что приоритетным направлением рынка финансовой аренды в ближайшее период станет лизинг автотранспорта.

Привлекательность данного сегмента обусловлена высокой ликвидностью предмета лизинга и относительно низкой стоимостью разовой сделки. Кроме того, мы прогнозируем увеличение заинтересованности в нас со стороны компаний, которые не смогли получить кредит в банках", поделился своими соображениями наш эксперт.

Действительно, потребности предприятий различных отраслей в обновлении автопарка возрастают. Но чем на тот что ни на есть взлет смогут ответить ЛК? Меньше денег - меньше сделок, вот по экий формуле приходится быть сегодня лизинговым компаниям, а секьюрити вложений стоит для них сейчас на первом месте.

А потому, как признает г-н Маслахутдинов, отсекаются рискованные сделки и предлагаются лояльные условия финансирования для тех предприятий, которые отвечают необходимым требованиям надежности и платежеспособности. Основной упор мы будем делать на ограничении списка потенциальных клиентов по отраслевому признаку, а кроме того ликвидности приобретаемого имущества и контроле над своевременностью поступления текущих лизинговых платежей", рассказал он.

По материалам http://newstoyou.ru/bankovskaya-sistema/news_2008-11-10-12-2~.html